私たちの優れた品質 ドリルドアクスル, 4バーコンバージョンキット, 下部ショックマウント 競争の激しい市場全体に非常に自信を持っています。 私たちは常に、研究開発、生産、販売に注目を集めていますサスペンションエンジニアリングコンポーネント、私たちは私たちを訪問するために、自宅と海外からお客様を温かく歓迎します! 私たちは、当社との長期的なサポートと協力について顧客に感謝し、また新製品シリーズを開発するために、生産品質管理を上級レベルに改善するよう努めています。 業界の主要なレベルを継続的に維持するために、当社の中核的な競争力を向上させることを約束しています。私たちは研究開発、生産、販売を同時に提供し、国内外でさまざまな製品を提供しています。 未来に目を向けると、私たちは社会的責任を取り、生態学的文明を構築するという企業の目的を支持し続けます。 私たちのチームは、国際貿易規制と税関の手続きを深く理解しています。 私たちは常に、正直で信頼できるビジネスの原則を順守しています。 サプライヤーとバイヤーの広範なネットワークにより、幅広い製品を調達および供給できます。
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1978-88 GM G ボディ 500 ポンド フロントおよび 230 ポンド 300 ポンド リア コイルオー...頑丈な構造-. モジュラーコイルオーバーシステム. 窒素ガス充填. スポーツバルブ. 10ステージバルブシステム. リザーブチューブ(液体移送強化). 長寿命と優れたパフォーマンスを実現する設計. 完全にアップグレード可能. 完全に再構築可能. Style -->車高調ショックキット. Valving -->パフォーマンスストリート. Shock Material -->硬化鋼. Shock
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IFS スチール スウェイ バー 56.5 インチ ホイールベース マスタング II 用ホイールベース: 56.5インチ (143.51 cm)バー直径: 3/4インチ. 材質: 熱処理鋼. 仕上げ: 亜鉛または粉体塗装. Mustang II スウェイバー (56.5 インチホイールトラック).
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長さ 46 インチ、新しい 4 インチ ドロップドリル I- ビーム フロント アクスル、フォード 1928-31...アプリケーション:1928-32 フォード. 仕上げ:ロースチール. スタイル : I ビームドリルド. ドリルパターン : 1 インチ穴. ドロップ:4. 長さ : 46. キングピンの中心から中心まで:45 3/4. スプリングパーチ 中心から中心まで:34. アクスルボス : 2 1/4. キングピンインナーボア:801. 適合:29年スプリング.
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フロントソリッドアクスルリーフスプリングパーチ、プレーンキャスト鍛造スチール、フォード1928-34用亜鉛メッキペア3/4アイ付きキット. 適用: 1928-1934 フォード. クロススプリングアイ幅:44.78mm. 特徴: 長さ: ウィッシュボーンシートからエンドまで: 4.75 (120.43 mm). 全長: 7 (17.78cm). ねじ部: 1.87 (1 7/8).
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頑丈な鋳造鍛造普通鋼下部ショックマウント 5/8 インチフロントソリッドアクスル用アイ適用: 1928-1934 フォード. 場所: スプリングパーチの下. 目の直径: 5/8 (16 mm). ショックスタッド直径: 5/8 (16 mm). スタッドの長さ: 2 (51 mm). ショックマウント:2. ナイロンロックナット:2個. 平座金:2枚.
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ホットロッド コーナーキラー ステアリング IFS チューブラー アッパー コントロール アーム ペア セット フ...ウレタンダストブーツ:あり. チューブ外径: 1 インチ (25 mm). 特徴: フル .120 壁チューブ. 中心から中心までの長さ: 8 (20.32 cm). 特徴:(ボールジョイントシャフト中心からクロスシャフトアイ中心まで). 全幅: 10.5 (26.67 cm). 全長: 9.5 (24.13cm). クロスシャフト外径: .78 (19.8 mm). T-ボルト付属: いいえ.
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ホットロッド コーナーキラー ステアリング IFS チューブラー ロア コントロール アーム アセンブリ ペア マ...チューブ外径: 1 インチ (25 mm). 特徴: フル .120 壁チューブ. 中心から中心までの長さ: 13 (33.0 cm). 全幅:10.5(26.7cm). 全長: 14.75 (37.46 センチメートル). クロスシャフト外径:5/8(16mm). 左側 LCA: 1. 右側 LCA: 1. キャッスルナット:2個 コッターピン:2個.
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ボルトオン-完全なショックアブソーバー コイルオーバー キット シボレー GM A ボディ用 68-72 500 ...頑丈な構造-. モジュラーコイルオーバーシステム. 窒素ガス充填. スポーツバルブ. 10ステージバルブシステム. リザーブチューブ(液体移送強化). 長寿命と優れたパフォーマンスを実現する設計. 完全にアップグレード可能. 完全に再構築可能.
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1932 年、1953 -1956 フォード IFS コーナーキラー クロスメンバー車両の互換性: 1932 年フォード、1953 ~ 1956 年フォードの乗用車およびトラック。. 機能: コーナーキラーと呼ばれる独立したフロントサスペンション (IFS) 取り付けクロスメンバーにより、優れたコーナーコントロールを実現します。. 材質: 厚肉構造用鋼、レーザー切断、CNC 曲げにより正確な寸法精度を実現。{0}. パフォーマンス上の利点: 強化されたフレーム設計により、ハード
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