エンタープライズの観点からは、 ワイパー, 4リンクアームキット, フォード・フェアレーン・コメット用1966年モデル 67 調整可能なリア4バーリンクキット(ボルトとブラケット付き) 独立したブランド構築、当社の技術革新能力を強化し、それによって製品の競争力を高めます。 私たちは、パフォーマンスが企業の生存を決定し、効率が生存と発展の鍵であると信じています1978年式88年式GM Gボディ フロント500ポンド、リア300ポンド ショックアブソーバーコンバージョンキット業界、およびパフォーマンスは、企業の成長と個々のキャリアの基盤です。 私たちの誠実さは私たちの工場のガイドラインであり、近代化された大企業を構築することを目指しています。 私たちのワーキングスタイルは、実用的で革新的で効率的であることです。 同社には特別なデザインチームがあり、さまざまな顧客のニーズを満たすために状況に応じて製品を調整できます。そして、私たちは顧客のニーズを非常によく理解しており、緊急のニーズを満たすために処理サイクルを柔軟に調整します! 当社は、中国全土の信頼できるサプライヤーとメーカーの膨大なネットワークを持っています。 当社のサービスは、企業が潜在能力を最大限に発揮し、競争力のある市場で成長するのを支援するように設計されています。 私たちのチームは、複雑な業務、規制のコンプライアンス、ロジスティクスに対処する豊富な経験を持っています。
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1978-88 GM G ボディ 500 ポンド フロントおよび 230 ポンド 300 ポンド リア コイルオー...頑丈な構造-. モジュラーコイルオーバーシステム. 窒素ガス充填. スポーツバルブ. 10ステージバルブシステム. リザーブチューブ(液体移送強化). 長寿命と優れたパフォーマンスを実現する設計. 完全にアップグレード可能. 完全に再構築可能. Style -->車高調ショックキット. Valving -->パフォーマンスストリート. Shock Material -->硬化鋼. Shock
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22.6 インチ パナール バー ループとブッシュ付き マスタング 1964-70、フェアレーン/コメット 196...長さ: 26.8 (660mm). 外径:1.19または30.4 mm. 内径:.925または23.5 mm. ループエンド: 1.13 または 28.76 mm.
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IFS スチール スウェイ バー 56.5 インチ ホイールベース マスタング II 用ホイールベース: 56.5インチ (143.51 cm)バー直径: 3/4インチ. 材質: 熱処理鋼. 仕上げ: 亜鉛または粉体塗装. Mustang II スウェイバー (56.5 インチホイールトラック).
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フロントソリッドアクスルリーフスプリングパーチ、プレーンキャスト鍛造スチール、フォード1928-34用亜鉛メッキペア3/4アイ付きキット. 適用: 1928-1934 フォード. クロススプリングアイ幅:44.78mm. 特徴: 長さ: ウィッシュボーンシートからエンドまで: 4.75 (120.43 mm). 全長: 7 (17.78cm). ねじ部: 1.87 (1 7/8).
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下部タイロッドステアリングアームテーパー 1-3/4 インチドロップフォードスピンドルストリートホットラットロッドに適合適用: 1928-1934 フォード. 材質: 熱処理された重鋳鋼. 仕上げ: 生. 機能: 1.75 ドロップ. マウント幅: 3 3/8 中心-中心から-. ロッドエンドアイ:5/8両側テーパー. スプリング-オーバーアクスルと併用: はい. スプリングを使用して-車軸の後ろに使用: いいえ.
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頑丈な鋳造鍛造普通鋼下部ショックマウント 5/8 インチフロントソリッドアクスル用アイ適用: 1928-1934 フォード. 場所: スプリングパーチの下. 目の直径: 5/8 (16 mm). ショックスタッド直径: 5/8 (16 mm). スタッドの長さ: 2 (51 mm). ショックマウント:2. ナイロンロックナット:2個. 平座金:2枚.
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マスタング II ユニバーサル 56.5 インチホイールクロスメンバー IFS キットプロツーリングホットラットロ...・溶接面積が2倍となり、最も強度の高い設計です。こうすることでフレームのねじれを防ぎます!. 下部コントロールアームピボットチューブとガセットは含まれていません。. フレームフロントボクシングプレートは強度/サポートを強化します。. 手動または電動ラックアンドピニオンの両方で動作します. 管状コントロールアームのみで動作します. .
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250-300lb リア調整可能 4 バー コイルオーバー変換キット GM 1964 - 1966 A ボディ パ...三角形の 4 リンク ジオメトリ: アクスルの巻きつき、ホイール ホップ、スプリング バインドを排除します。加速、ブレーキ、コーナリング時にリアアクスルの位置を正確に維持します。. コイルオーバーの統合: コイル スプリングは高性能ショックの上に直接取り付けられ、リーフ スプリングの代わりに車両の重量を支え、減衰を提供します。. ボルトイン/溶接インハイブリッド:
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1932 年、1953 -1956 フォード IFS コーナーキラー クロスメンバー車両の互換性: 1932 年フォード、1953 ~ 1956 年フォードの乗用車およびトラック。. 機能: コーナーキラーと呼ばれる独立したフロントサスペンション (IFS) 取り付けクロスメンバーにより、優れたコーナーコントロールを実現します。. 材質: 厚肉構造用鋼、レーザー切断、CNC 曲げにより正確な寸法精度を実現。{0}. パフォーマンス上の利点: 強化されたフレーム設計により、ハード
同社は最初に顧客の原則を順守し、より良い製品を開発し、顧客にとってより大きな価値を生み出すよう努めてきました。
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当社は、製品の品質を会社の存在の基盤と見なしています。のすべてのバッチ 1967年カマロクーペ用69サブフレームコネクターキット マッスルカー ラットロッド ストリートロッド用, ブレーキキャリパーブラケット, 石炭層の油圧支持 製品の品質を確保するために、工場を出る前に厳密に検査されます。