優位性を提供し、ビジネス企業を拡大するために、私たちはQCスタッフに検査官を持っており、私たちの最大のプロバイダーとアイテムを保証します。 垂直ドアヒンジ, シボレー用リアバー, スチールブラケット 。 会社が取る56 5ホイールバーその基本的な業界として、そして市場の場所を占めることを望んで、新製品の研究開発に専念しています。 私たちは、誠実さが、相互の信頼と利益のために、当社、社会、顧客、従業員との間の前向きな相互作用の道徳的レバーであると考えています。 成熟したマーケティングチーム、安定した信頼性の高い調達チャネル、顧客グループの大部分があります。 同社は、会社の長期的な開発目標を達成するための効率的かつ専門的なサービスシステムを確立する戦略として、段階的に進んでいます。 また、調査と開発中に顧客に技術サポートとトレーニングサービスを提供しています。 カスタマイズと柔軟性に重点を置いて、多様な顧客要件を満たすために、幅広い製品とサービスを提供しています。 ソーシングおよびロジスティクスプロセス全体で、明確で透明なコミュニケーションを提供します。
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IFS スチール スウェイ バー 56.5 インチ ホイールベース マスタング II 用ホイールベース: 56.5インチ (143.51 cm)バー直径: 3/4インチ. 材質: 熱処理鋼. 仕上げ: 亜鉛または粉体塗装. Mustang II スウェイバー (56.5 インチホイールトラック).
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22.6 インチ パナール バー ループとブッシュ付き マスタング 1964-70、フェアレーン/コメット 196...長さ: 26.8 (660mm). 外径:1.19または30.4 mm. 内径:.925または23.5 mm. ループエンド: 1.13 または 28.76 mm.
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長さ 46 インチ、新しい 4 インチ ドロップドリル I- ビーム フロント アクスル、フォード 1928-31...アプリケーション:1928-32 フォード. 仕上げ:ロースチール. スタイル : I ビームドリルド. ドリルパターン : 1 インチ穴. ドロップ:4. 長さ : 46. キングピンの中心から中心まで:45 3/4. スプリングパーチ 中心から中心まで:34. アクスルボス : 2 1/4. キングピンインナーボア:801. 適合:29年スプリング.
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下部タイロッドステアリングアームテーパー 1-3/4 インチドロップフォードスピンドルストリートホットラットロッドに適合適用: 1928-1934 フォード. 材質: 熱処理された重鋳鋼. 仕上げ: 生. 機能: 1.75 ドロップ. マウント幅: 3 3/8 中心-中心から-. ロッドエンドアイ:5/8両側テーパー. スプリング-オーバーアクスルと併用: はい. スプリングを使用して-車軸の後ろに使用: いいえ.
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ホットロッド コーナーキラー ステアリング IFS チューブラー ロア コントロール アーム アセンブリ ペア マ...チューブ外径: 1 インチ (25 mm). 特徴: フル .120 壁チューブ. 中心から中心までの長さ: 13 (33.0 cm). 全幅:10.5(26.7cm). 全長: 14.75 (37.46 センチメートル). クロスシャフト外径:5/8(16mm). 左側 LCA: 1. 右側 LCA: 1. キャッスルナット:2個 コッターピン:2個.
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1978-88 GM G ボディ 500 ポンド フロントおよび 230 ポンド 300 ポンド リア コイルオー...頑丈な構造-. モジュラーコイルオーバーシステム. 窒素ガス充填. スポーツバルブ. 10ステージバルブシステム. リザーブチューブ(液体移送強化). 長寿命と優れたパフォーマンスを実現する設計. 完全にアップグレード可能. 完全に再構築可能. Style -->車高調ショックキット. Valving -->パフォーマンスストリート. Shock Material -->硬化鋼. Shock
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ボルトオン-完全なショックアブソーバー コイルオーバー キット シボレー GM A ボディ用 68-72 500 ...頑丈な構造-. モジュラーコイルオーバーシステム. 窒素ガス充填. スポーツバルブ. 10ステージバルブシステム. リザーブチューブ(液体移送強化). 長寿命と優れたパフォーマンスを実現する設計. 完全にアップグレード可能. 完全に再構築可能.
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250-300lb リア調整可能 4 バー コイルオーバー変換キット GM 1964 - 1966 A ボディ パ...三角形の 4 リンク ジオメトリ: アクスルの巻きつき、ホイール ホップ、スプリング バインドを排除します。加速、ブレーキ、コーナリング時にリアアクスルの位置を正確に維持します。. コイルオーバーの統合: コイル スプリングは高性能ショックの上に直接取り付けられ、リーフ スプリングの代わりに車両の重量を支え、減衰を提供します。. ボルトイン/溶接インハイブリッド:
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1932 年、1953 -1956 フォード IFS コーナーキラー クロスメンバー車両の互換性: 1932 年フォード、1953 ~ 1956 年フォードの乗用車およびトラック。. 機能: コーナーキラーと呼ばれる独立したフロントサスペンション (IFS) 取り付けクロスメンバーにより、優れたコーナーコントロールを実現します。. 材質: 厚肉構造用鋼、レーザー切断、CNC 曲げにより正確な寸法精度を実現。{0}. パフォーマンス上の利点: 強化されたフレーム設計により、ハード
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ブランドの魅力は、製品の品質から来ています。同社は、多くの製品の品質がなければ、顧客の心をしっかりと把握することはできず、評判が良くないと考えています。
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私たちの会社は、才能の質に基づいて科学技術に導かれ、品質と評判をもって新しい市場を開きます。高度な生産技術、柔軟なビジネス方法、高品質のサービスに依存して、顧客に高品質のものを提供します IFSの紋章, フォードの紋章, ユニバーサルパワーワイパーモーターキット ストリートロッド シボレーGMオートオールズ用ホットロッド(スイッチとハーネスアクセサリー付き) 。