私たちは卓越性を追求し、高品質のお客様の実際の潜在的なニーズを満たしています 4リンクバー, ドアヒンジ, 制御アームアセンブリ 。 私たちは、お客様と社会に元気を提供する責任としてそれを受け入れていますフロントソリッドアクスルリーフスプリングパーチ プレーンキャスト鍛造鋼 フォード 1928年34亜鉛メッキペアそして、ますます最新の製品の開発と設計を続けています。 同社は、高度かつ完全な生産およびテスト機器を獲得し、ハイテクの才能を経験しています。 私たちの会社は世界的な範囲を持っており、世界中の複数の市場で強い存在感を抱いています。 私たちのチームは、並外れた顧客サービスを提供し、すべてのクエリと問題に迅速かつ専門的に対応することに専念しています。 私たちのチームは、顧客に可能な限り最高の結果を提供することに専念している才能のある経験豊富な専門家で構成されています。 私たちは、すべてのビジネス取引において、高いレベルの整合性と倫理基準を維持することを約束しています。 私たちは優れた企業市民であることを信じており、社会と環境にプラスの影響を与えることにコミットしています。
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フロントソリッドアクスルリーフスプリングパーチ、プレーンキャスト鍛造スチール、フォード1928-34用亜鉛メッキペア3/4アイ付きキット. 適用: 1928-1934 フォード. クロススプリングアイ幅:44.78mm. 特徴: 長さ: ウィッシュボーンシートからエンドまで: 4.75 (120.43 mm). 全長: 7 (17.78cm). ねじ部: 1.87 (1 7/8).
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Chevelle1964-66 GM A ボディ用パフォーマンス サスペンション アッパーおよびロア トレーリング...アプリケーション: シェベル 1964-1966. スタイル: 三角形. ブッシング: ポリウレタン. ショック: なし. スプリング:なし. 取り付け: ボルトオン. アクスルブラケット: N/A. チューブ: 2x3 下部と 1.5 インチ上部
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IFS スチール スウェイ バー 56.5 インチ ホイールベース マスタング II 用ホイールベース: 56.5インチ (143.51 cm)バー直径: 3/4インチ. 材質: 熱処理鋼. 仕上げ: 亜鉛または粉体塗装. Mustang II スウェイバー (56.5 インチホイールトラック).
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長さ 46 インチ、新しい 4 インチ ドロップドリル I- ビーム フロント アクスル、フォード 1928-31...アプリケーション:1928-32 フォード. 仕上げ:ロースチール. スタイル : I ビームドリルド. ドリルパターン : 1 インチ穴. ドロップ:4. 長さ : 46. キングピンの中心から中心まで:45 3/4. スプリングパーチ 中心から中心まで:34. アクスルボス : 2 1/4. キングピンインナーボア:801. 適合:29年スプリング.
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下部タイロッドステアリングアームテーパー 1-3/4 インチドロップフォードスピンドルストリートホットラットロッドに適合適用: 1928-1934 フォード. 材質: 熱処理された重鋳鋼. 仕上げ: 生. 機能: 1.75 ドロップ. マウント幅: 3 3/8 中心-中心から-. ロッドエンドアイ:5/8両側テーパー. スプリング-オーバーアクスルと併用: はい. スプリングを使用して-車軸の後ろに使用: いいえ.
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ホットロッド コーナーキラー ステアリング IFS チューブラー アッパー コントロール アーム ペア セット フ...ウレタンダストブーツ:あり. チューブ外径: 1 インチ (25 mm). 特徴: フル .120 壁チューブ. 中心から中心までの長さ: 8 (20.32 cm). 特徴:(ボールジョイントシャフト中心からクロスシャフトアイ中心まで). 全幅: 10.5 (26.67 cm). 全長: 9.5 (24.13cm). クロスシャフト外径: .78 (19.8 mm). T-ボルト付属: いいえ.
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ホットロッド コーナーキラー ステアリング IFS チューブラー ロア コントロール アーム アセンブリ ペア マ...チューブ外径: 1 インチ (25 mm). 特徴: フル .120 壁チューブ. 中心から中心までの長さ: 13 (33.0 cm). 全幅:10.5(26.7cm). 全長: 14.75 (37.46 センチメートル). クロスシャフト外径:5/8(16mm). 左側 LCA: 1. 右側 LCA: 1. キャッスルナット:2個 コッターピン:2個.
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マスタング II ユニバーサル 56.5 インチホイールクロスメンバー IFS キットプロツーリングホットラットロ...・溶接面積が2倍となり、最も強度の高い設計です。こうすることでフレームのねじれを防ぎます!. 下部コントロールアームピボットチューブとガセットは含まれていません。. フレームフロントボクシングプレートは強度/サポートを強化します。. 手動または電動ラックアンドピニオンの両方で動作します. 管状コントロールアームのみで動作します. .
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1978-88 GM G ボディ 500 ポンド フロントおよび 230 ポンド 300 ポンド リア コイルオー...頑丈な構造-. モジュラーコイルオーバーシステム. 窒素ガス充填. スポーツバルブ. 10ステージバルブシステム. リザーブチューブ(液体移送強化). 長寿命と優れたパフォーマンスを実現する設計. 完全にアップグレード可能. 完全に再構築可能. Style -->車高調ショックキット. Valving -->パフォーマンスストリート. Shock Material -->硬化鋼. Shock
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