自動車のサスペンション システムは複数の主要なコンポーネントで構成されており、それらが連携して衝撃の緩衝、力の伝達、車輪の動きの軌道の制御、ハンドリングと快適性の向上などの中核となる機能を実現します。
コントロール アーム (A- アーム)
Aまたは三角形のような形状で、ホイール（ステアリングナックル）と車体またはサブフレームを接続します。
正しい動きの軌道を維持しながら、ホイールを上下に動かすことができます。
材質はアルミニウム合金（軽量）、スチール（高強度）とさまざまです。
振動を緩衝し、多方向の動きを可能にするブッシュとボール ジョイントが含まれています。-
故障症状：異音、アライメントのずれ、タイヤの偏摩耗。
ボールジョイント（上部・下部ボールジョイント）
人間の関節と同様に、コントロール アームをステアリング ナックルまたはホイールに接続します。
柔軟な垂直および水平方向の車輪の動きをサポートし、ステアリングとサスペンションの移動に適応します。
摩耗により、ステアリングが不安定になり、騒音が発生し、安全上の問題が発生する可能性があります。
コイルスプリング
垂直荷重を受け止め、路面からの衝撃を吸収します。
乗用車に広く使用されており、コンパクトな構造で無給油です。
垂直方向の力のみに耐え、縦方向または横方向の力は伝達しません。
ショックアブソーバー（ダンパー）
スプリングと連動し、油圧ダンピングを使用してスプリングの反発を抑え、継続的な車体の振動を防ぎます。
よくある故障：油漏れ、異音。
タイプにはツイン-チューブ、モノチューブ-ガス充填-などがあり、減衰を調整できるものもあります。
スタビライザー (アンチロールバー)
左右のサスペンションを連結し、コーナリング時の車体のロールを軽減します。
操縦安定性が向上します。特に高速走行や激しい運転中に顕著です。-
コントロールアームブッシュ
コントロールアームと車体との接続部に位置し、ゴムまたはポリウレタンでできています。
振動を緩和し、騒音を低減し、快適性を向上させます。
経年劣化や亀裂により、高速でのステアリングが不安定になり、ゴツゴツとした異音が発生する可能性があります。{0}
ガイド機構（ステアリングナックル、タイロッド等）
ホイールの動きの軌道を制御し、正確なアライメントパラメータ (キャンバー、トーなど) を保証します。
ロアアーム、アッパーアーム、ステアリングナックルアームなどのコンポーネントが含まれます。
バンプストップとダストカバー
バンプ ストップ: サスペンションの過度の圧縮を防ぎます。{0}
ダストカバー：ショックアブソーバー内部をホコリや泥などから守ります。
ダストカバーが損傷するとショックアブソーバーの寿命が著しく短くなります。
